Wir sind zurück :-)

Nach einer etwas längeren Auszeit sind wir zurück!

Ich hoffe Euch bald wieder auf den Trails zu treffen und in der Werkstatt an den Bikes zu schrauben.

Ride on, Sven

Snow Ride

Bei ziemlich genauen 0 Grad Aussentemperatur und gefühlten -25 Grad hab ich heute eine Runde am Neckar entlang gewagt. Die Schneedecke war geschlossen und anders als erwartet auch griffig.

Ein wenig schwammig wurde es dann erst auf dem Weg in Richtung Jägerhaus wo es ca. 10 Zentimeter Schnee zu bewältigen galt.
Alles in allem wars ne schicke Runde.

Los gehts aufs Bike, der Sommer kommt bestimmt 🙂

Burgrunde an der schwäbischen Alb

Distanz: 42km
Höhenmeter: 1060
Zeit: 4h

Tourbeschreibung

Gestartet wird in Nürtingen am technischen Rathaus direkt vor dem Tiefenbachtal. Auf der rechten Seite des Tiefenbachtals gehts durch den Wald in Richtung Beuren.
Am Thermalbad vorbei führt der Weg in den Wald mit direktem Kurs auf die Burg Hohen Neuffen. Die Strecke ist gut Fahrbar und nur an einer kurzen Stelle ein wenig technisch. Die Auffahrt in der Burghof warte mit einer Steigung von 20% auf die vorgewärmten Beine.

Der Rückweg von der Burg führt in Richtung Erkenbrechtsweiler. Am Burgparkplatz gehts scharf links auf einem Trail über einige Wurzelpassageb am Albtrauf entlang.

Oberhalb der Beurener Steige muss der Parkplatz „Bassgeige“ überquert werden um dann am Ende nach rechts abzubiegen in eine schnelle Waldabfahrt.

Oberhalb des Tiefenbachtals gehts nach rechts nach Owen wo sofort der nächste Aufstieg in Richtung Burg Teck auf einen wartet. Die erste Hälfte auf Asphalt und die zweite Hälfte auf Schotter bringt einen zum Burghof.

Auf dem Rückweg ins Tiefenbachtal hat man Spaß auf Trails und breiten „Freeridepisten“ die als Schaafweide gekennzeichnet sind!

Kartenübersicht

Höhenprofil

http://www.less2m.de/wp-content/plugins/downloads-manager/img/icons/gps.gif download: Burgrunde Alb ()
added: 09/03/2010
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Adrenalintrail an der Hornisgrinde bei Achern

Distanz: 38km
Höhenmeter: 1000
Zeit: 3h

Tourbeschreibung

Für alle die sowohl im Up- und Downhillbereich eine Herausvorderung suchen ist diese Tour genau das Richtige!

Über hauptsächlich Schotter und Waldwege gehts bis auf knapp 1000m nach oben. Die letzten 150 Höhenmeter sind wunderbar verblockte Trails die einem einiges an Fahrtechnik und Kraft abverlangen.
Oben angekommen wird man mit einem herrlichen Panorama für die Qualen belohnt.

Nach einer kurzen Pause erwarten einen knapp 12km Abfahrtsspaß der für alle was zu bieten hat. Verblockte Trails und flowige Waldwege sollten für ausreichend Spaß sorgen.

Kartenübersicht

Höhenprofil

http://www.less2m.de/wp-content/plugins/downloads-manager/img/icons/gps.gif download: Hornisgrinde GPX Track ()
added: 10/01/2010
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Trailrunde Esslingen

Distanz: 32km
Höhenmeter: 890
Zeit: 3h

Tourenbeschreibung

Wir starten in Oberesslingen über den Pfostenackerweg in Richtung Kimmichsweiler. Von dort aus gehts weiter in Richtung Jägerhaus wo auch schon der erste Trail in Richtung Stettener Bachweg wartet.

Nach der Bachüberquerung gehts weiter bergauf nach Lobenroth um dann das Bike die gesperrte Strecke bergab zu schieben 🙂

Nach einer kurzen Bergauffahrt gehts vom Jägerhaus weiter an der Römerstraße entlang bis zur Mülldeponie „Katzenbühl“. Der Weg führt dann zum „Kernenturm“ wo man eine Grillpause einlegen kann (am Wochenende auch mit Bewirtung).

Die folgenden Trails nach Kernen sind ungeübten Fahrern nicht zu empfehlen. Alle anderen werden auf den zum Teil sehr technischen Passagen eine Menge Spaß haben.

Der Rest ist nur noch fleißarbeit und bringt einen wieder nach Hause. Jetzt viel Spaß.

Kartenübersicht

Höhenprofil

http://www.less2m.de/wp-content/plugins/downloads-manager/img/icons/gps.gif download: Trailrunde Esslingen ()
added: 10/01/2010
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Bremsen entlüften – ein neuer Druckpunkt muss her…

Für die meisten Bremsen sind die sogenannten „Bleeding Kits“ direkt im Internet erhältlich. Die Anschlussnippel für Formula-Bremsen sind die selben wie für Avid-Modelle.

Wer für seine Bremsanlage kein Mineralöl sondern Bremsflüssigkeit benötig, kann diese auch bei ATU sehr günstig kaufen. Zum Vergleich: 100ml SRAM/AVID DOT5.1 kosten ca. 15€ – 250ml DOT5.1 bei ATU kosten ca. 6€.

Sicherheitshinweise:

  • Gummihandschuhe verwenden
  • Schutzbrille aufziehen
  • Laufräder und Bremsbeläge demontieren, dass spart ne Menge ärger wenn mal was daneben geht
  • Alte Bremsflüssigkeit dort entsorgen wo Ihr die neue gekauft habt, oder an der Tankstelle abgeben

Howto von AVID zum Entlüften mit 2 Spritzen

Hier findet Ihr ein sehr gutes Tutorial zum Entlüften von Hydraulischen Scheibenbremsen. Im Video wird die Vorgehensweise an einer Avid Juicy Bremse gezeigt, ist aber prinzipiell auf alle anderen Modelle und Hersteller anwendbar.

Quick and Easy

Für alle die zu wenig Zeit haben sich das Video anzuschauen, hier eine „Quick & Dirty“ Anleitung zum entlüften:

Entlüfungsschraube am Bremssattel auf, eine 100ml Spritze halb befüllt anschrauben, oben am Bremshebel die andere Spritze leer montieren. Bremshebel ziehen und am Lenker fixieren und dann unten an der vollen Spritze die Luft aus dem Bremssattel saugen. Den Bremshebel wieder lösen und einmal 3/4 der Flüssigkeit aus der Spritze am Bremssattel durchdrücken (Manche ziehen auch an der oberen Spritze, aber das ist wohl Geschmacksache). Dadurch sollte die alte Flüssigkeit sowie die restliche Luft aus der Leitung in die obere Spritze gewandert sein. Den unteren Clip schliessen und oben nochmal kurz an der Spritze ziehen um evtl restliche Luftblasen rauszuholen die sich versteckt haben. Den oberen Clip schliessen und dann die Spritze am Bremssattel durch die Entlüftungsschraube ersetzen. Danach das selbe am Bremshebel und ihr dürft euch über einen super Druckpunkt freuen.

Hinweise

Für manche Bremsanlagen gibt es noch ein paar kleine Tricks um zum optimalen Ergebnis zu gelangen. Im folgenden findet Ihr eine Liste mit Hinweisen die ständig erweitert wird.

AVID ELIXIR R

  • Bevor die Entlüftungsschraube am Bremshebel montiert wird, die Bremse etwas schräg halten und bis zum rand mit Bremsflüssigkeit füllen, da ansonsten oftmals nicht der gewünschte Druckpunkt erreicht wird.
  • Die Hebelweitenverstellung muss nicht zwingend geändert werden, bei den meisten Modellen kann der Hebel noch ein Stück vom Lenker weggedrückt werden wo er dann auch einrastet.

GPS – damit keiner verloren geht

Ein GPS (Global Positioning System) ist ein System zur Positionsbestimmung und Navigation auf der Erde und in der Luft durch den Empfang von Satellitensignalen.

Technologie

Die Satelliten teilen über Funk ihre genaue Position und Uhrzeit mit. Zur Positionsbestimmung muss ein Empfänger die Signale von mindestens vier Satelliten gleichzeitig empfangen. Im Empfangsgerät werden dann die vier Signallaufzeiten (von den Satelliten zur Empfangsantenne) errechnet. Daraus werden dann die aktuelle Position (inklusive der Hohe) und die genaue Empfängeruhrzeit ermittelt.

Für eine Streckengenauigkeit von 3 Metern müssen die Laufzeiten mit einer Genauigkeit von 10 Nanosekunden bestimmt werden. Anstatt den Empfänger aber mit einer entsprechend hochgenauen Atomuhr auszustatten, wird der Fehler der Empfängeruhr ermittelt und bei der Positionsberechnung berücksichtigt. Zur Bestimmung der vier Unbekannten (drei Raumkoordinaten und Empfängeruhrenfehler) benötigt man vier Satelliten. Dies fuhrt zu vier Gleichungen mit vier Unbekannten.

Stationäre Empfangsstationen verbessern die Positionsgenauigkeit, indem sie alle 2 Stunden Korrektursignale  an die Einzelnen Satelliten übermitteln.

Anwendung

GPS wurde ursprünglich in den 1970er Jahren vom US-Verteidigungsministerium entwickelt und war durch die künstliche Signalverschlechterung für zivile Anwendungen nur bedingt einsetzbar. Seit der Abschaltung der Signalverschlechterung im Mai 2000 wird auch für zivile Zwecke eine Genauigkeit in der Größenordnung von 10 Metern sichergestellt. Mittlerweile hat sich GPS als das weltweit wichtigste Ortungsverfahren etabliert und wird in Navigationssystemen weit verbreitet eingesetzt.

In den letzten Jahren wurde GPS im Privathaushalt immer bekannter und erschwinglicher. Kosteten zu Beginn mobile Navigationssysteme fürs Auto noch mehrere Hundert, bis hin zu knapp tausend Euro, kann man heute schon ordentliche Geräte für unter 200€ erwerben.

Dieser Siegeszug hat auch dafür gesorgt dass die Navigationsmöglichkeiten für den privaten Gebrauch im Outdoorbereich bezahlbar wurden.