Let’s build an Enduro

Die Überschrift sagt eigentlich alles – schaut zu wie eine neue Trailmaschine entsteht 🙂

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Keep on riding

Sven

ESNOS – Druckpunkt – Hans Dampf

Nachdem ich endlich mal Zeit gefunden hab an meinem eigenen Bike zu schrauben hab ich die Bremsen entlüftet – unglaublich wieviel Luft da reinpasst und dass die Bremse immernoch „funktioniert“ hat 🙂

Da mein FatAlbert am Ende war, meine Notbereifung BigBetty nicht unbedingt mein Lieblingsreifen ist musste was neues her. Ich hab mich dafür entschieden mal den HansDampf zu testen, und was soll ich sagen, DANKE SCHWALBE dass ihr meinen neuen Lieblingsreifen gebaut habt 🙂

Rollwiderstand und Grip passen – jedenfalls auf trockener Strecke – Haltbarkeit bleibt abzuwarten, aber mal ehrlich, zählt von Euch jemand die Kilometer am Hinterreifen?

Die Feierabendrunde hat richtig Spaß gemacht und ich hatte das Gefühl einer ordentlichen Bremse beinahe schon vergessen und war beinahe mit der neuen Bremsleistung überfordert 🙂

Das einzige was heute den Fahrspaß etwas getrübt hat war der querliegende Baum/Gestrüpp auf dem unteren Teil der ESNOS! Vorgestern war der noch nicht da, und seither hat es nicht wirklich gestürmt, und es wäre schon ein ziemlicher Zufall dass dieses Zeug direkt auf den „Double“ fällt – soll jeder denken was er will…

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An dieser Stelle mal wieder vielen Dank an die Heinzelmännchen, die auch sicher diesesmal für die erneute Befahrbarkeit der Strecke sorgen werden – thx a lot!!!

Gute Nacht und keep on riding

Sven

Lac Blanc – Smooth,Cool, Fat and Nuts

Nach einem kurzen Blick in den Terminkalender war klar, am Wochenende steht nichts besonderes an, also war die Antwort auf die Frage:” Lac Blanc, Samstag bis Sonntag, wie siehts aus?” ein ganz klares JA!

Der Plan: Abfahrt am Samstag um 8Uhr, zwei Autos, ein Hänger, sechs Männer, eine Frau, sieben Bikes.

Alles verlief nach Plan, schnell war klar dass obwohl sich einige nicht kannten alle auf einer Wellenlänge liegen – ready to go! Schnell noch die Socken über die Federgabel dass im Hänger nichts passiert und dann trennen uns nur 260km vom aktuellen Bikepark-Testsieger der FREERIDE.

Kurz vor dem Ziel mussten wir aufgrund eines Navigationsproblems einen kurzen Umweg durch die Pampa fahren der uns ne halbe Stunde Zeit und 25€ Maut gekostet hat – und alles nur wegen einer blöden Schranke – beim nächsten Mal nicht blind nach Navi fahren 😉

Nachdem das Auto dann geparkt und die Bikes zusammengebaut waren gings los. Halbtageskarte ab 14Uhr für 19,50€ – 3,2,1 meins! – eigentlich human im Vergleich zu anderen Parks.

Der Sessellift baggert die riesigen Mengen an Bikes & Bikern schnell auf den Berg. Trotz dass der Parkplatz voll war bis in die letzte Ecke mussten wir nie länger als maximal fünf Minuten warten – perfekt!

Zum einrollen ganz locker auf die grüne Strecke – SMOOTH – viel Sand, wenig Grip und viele Bremshügel, muss nicht noch mal sein! Zweiter Versuch auf LA COOL, etwas besser, aber noch immer zu viel Sand und wenig Grip – von „little Whistler“ war bisher noch nicht viel zu sehen/spüren! Aber die Enttäuschung hielt nicht lange an 🙂

Die Strecken ROOTS, FAT und NUTS machen dem Ruf alle Ehre, und die nächsten zwei Tage spielen sich nur noch auf diesen Strecken ab!

Die ROOTS hält was sie verspricht, viele technische Wurzelpassagen, ab und zu ein paar Steine und Steilabfahrten und auch ein paar Drops sorgen dafür dass die Strecke mit der richtigen Linie am Ende fast schon flowig wird 😉

Auf der FAT kommen alle die gerne droppen und springen voll auf Ihre Kosten. Jede Menge Airtime für die dies können und einige „Do or Die“ Stellen die aber problemlos umfahren werden können. Macht einfach Spaß zu fahren und ist perfekt um sich an unterschiedliche Drops und Gaps heranzuwagen.

Die einzige schwarze Strecke NUTS erinnert etwas an die A-Line in Whistler und besitzt ein paar Schlüsselstellen die vor Ort für angeregte Diskussionen zur optimalen Linienwahl geführt haben 😉 Insgesamt etwas technischer und steiler als die anderen Strecken, viele Steine, und harte Richtungswechsel auch im ruppigen Gelände. Ausreichend Federweg und gute Fahrwerksabstimmung sind hier sehr hilfreich! Nach der Strecke lohnt sich dann auch mal der Service für die Federgabel!

Alle Sprünge und Landungen sind perfekt gebaut, die Absprungkanten sind mit Leuchtfarbe markiert, unterschiedliche Schwierigkeitsgrade innerhalb der Strecke sind auch farblich gekennzeichnet, eben fast wie in Whistler!

FAZIT zum Park: Es ist für jeden was dabei und die etwas längere Autofahrt lohnt sich auf jeden Fall, selbst wenn man nur für einen Tag gehen würde.

Noch ein kleiner Tipp am Rande: BESTELLT KEIN PANINI!!! Auch wenn es sonst nichts anderes zu Essen gibt – die Dinger schmecken besch….

Da wir ja zwei Tage dort waren und nicht im Zelt schlafen wollten haben wir uns für eine Unterkunft auf nem Bauernhof entschieden. Knapp fünfzehn Minuten vom Bikepark entfernt am Waldrand mit Blick übers Tal und das für 25€ pro Person inklusive Frühstück – sehr zu empfehlen! Vielen Dank an dieser Stelle an Jeremy, der zum einen die Unterkunft organisiert und zum anderen die kompletten zwei Tage Dolmetscher gespielt hat! Ich war komplett Lost in Translation… 🙂

Nach dem wohlverdienten Feierabendbier (vielleicht waren es auch zwei oder drei) und unserer 2kg-Pasta-Party haben wir den Abend noch schön ausklingen lassen. Das Frühstück am nächsten Morgen war eben typisch französisch, sehr übersichtlich, aber gut!

Ein sehr gelungenes Wochenende mit vielen Eindrücken und Herausforderungen und zum Glück ohne größere Verletzungen – müssen wir unbedingt wiederholen! Vielen Dank an alle die dabei waren!

Was noch bleibt sind zwei offene Fragen:

–       Wie lange braucht ein Ei im Huhn?

–       Können Kakerlaken fliegen?

Bremse auf, Kette rechts

Sven

P.S.: Hier die ganze Bildergallerie – und weiter unten das Video 🙂

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Zwei-Meter-Regelung bleibt in BW

Es bestand ein wenig Hoffnung dass auch wir in BW in Zukunft ganz legal auf den schönen schmalen Trails in unseren Wäldern unterwegs sind, und dann reisst einen folgender Zeitungsartikel aus den Bikerträumen:

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Eigentlich versuchen wir ja hier immer politisch neutral zu bleiben, aber so einen Schwachsinn wie „Die bestehende Zwei-Meter-Regelung hat sich bewährt“ kann nur von einem grünen Politiker kommen. Ich will hier nicht die Partei im allgemeinen angreifen, aber diese Entscheidung ist einfach bescheuert – alle um uns herum schaffen es die Wegbreitenregelung zukunftsorientiert und zeitgemäß auszulegen oder zu ändern, aber wir – die anscheinend alles können – schaffen es nicht! Vielen Dank Herr Bonde!!! Haben Sie sich denn auch mit Vereinen oder Verbänden (z.B. DIMB) der Mountainbikeszene unterhalten, oder plappern Sie nur nach was Ihnen vorgelegt wird?

Wir können eben doch nicht alles – aber wir dürfen jetzt zuschauen wie sich andere Bundesländer den Bike-Tourismus zu nutze machen und dann wundern sich am Ende wieder alle warum das mit den Naherholungsgebieten und der Auslastung von Unterkünften bei uns im Sommer einfach nicht klappen will!!! (Zitat: „Blos von de Wanderer kosch em Sommer et leba“) Klar, hier will ja keiner Biken…

Wir würden unsere Biketouren sehr gerne auch in Baden-Württemberg planen, aber den Spaß haben wir nur in den umliegenden Bundesländern oder dann im Ausland wie Österreich, Schweiz und manchmal sogar in Frankreich.

Und ja Herr Bonde, sie werden es ahnen, wir fahren dort mit dem Auto hin, weils mit dem Fahrrad zu lange dauert – wie gut dass für unsere Ökobilanz ist kann natürlich zu Recht in Frage gestellt werden. Es könnte so einfach sein – WEG MIT DER WEGBREITENREGELUNG

Verständnislose Grüße

Sven

TEILE-FLOHMARKT Gabel und Dämpfer zu verkaufen

Da ich sowohl dem SOLID M9 als auch dem ENDURO ein kleines Upgrade verpasst habe sind folgende Teile übrig und stehen zum Verkauf:

ZUSCHLAGEN BEVOR DIE ARTIKEL BEI EBAY LANDEN

ROCK SHOX LYRIC R 160mm(130mm) 2-Step AIR:

  • IMG_1383Die Gabel wurde 2 Jahre in meinem Enduro gefahren. Hauptsächlicher Einsatz waren normale Trails hier in der Umgebung und eine Alpenüberquerung.
  • Kein Bikeparkeinsatz, keine Drops ins Flat!
  • Fahrergewicht lag immer zwischen 72kg und 78kg.
  • Regelmäßige Wartung und Reinigung
  • Gabelschaft auf 180mm gekürzt
  • Originalverpackung vorhanden
  • 20mm Maxle-Lite-Steckachse

Die Gabel ist perfekt für den ENDURO oder ALL-MOUNTAIN-Einsatz! Bin mit der Gabel sehr zufrieden, bisher keine Probleme mit dem Absenken gehabt, die neue Gabel hab ich nur gekauft da diese besser zur Geometrie vom Bike passt. Die Gabel weist die üblichen Gebrauchsspuren auf.

Aufrüsten lohnt sich! Federweg ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Federweg 🙂

PREIS: 375€

 

MARZOCCHO ROCO TST-R DÄMPFER 241mm:

  • Einsatz eine Saison im SOLID M9
  • ca.10 Tage gefahren (Bikepark und Alpintrails)
  • ohne Buchsen
  • 500er Feder

Der Dämpfer hat ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis und funktioniert tadellos. Der Dämpfer ist kaum gefahren und hat keine Extremsituationen erleben müssen.

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PREIS: 175€

Die Teile sind natürlich gebraucht und werden von privat verkauft – daher keine Garantie oder Gewährleistung, aber Ihr könnt gerne vorbei schauen und die Artikel unter die Lupe nehmen.